Posted  by  admin

Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Устройства

Проекты РЦИТ- Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижных железных дорог. ПРОЕКТЫ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «Регионального Центра Инновационных Технологий» Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижных железных дорог Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УТВЕРЖДЕНА: Совет по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г.) Введена в действие распоряжением ОАО 'РЖД' от 28 декабря 2010 г. N 2745р ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Приложение 1: Приложение 2: Приложение 3: Приложение 4: Приложение 5: Приложение 6: Приложение 7: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО 'РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ' РАСПОРЯЖЕНИЕ от 28 декабря 2010 г. N 2745р О ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ На основании распоряжения президента ОАО 'РЖД' В.И.

Автосцепного устройства. Инструкцию по ремонту. Ремонту и обслуживанию. При возникновении проблем свяжитесь с нами по адресу [email protected] Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации. Название документа: Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации. Номер документа: ЦВ-ВНИИЖТ-494. Контроль технического состояния и ремонт автосцепного устройства производится: в соответствии с ТК-284, Руководства по текущему ремонту грузовых вагонов, «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» 2010 г. Требования к автосцепному устройству при текущем отцепочном ремонте. Автосцепное устройство перед наружным осмотром очистить от загрязнений или снега. При осмотре необходимо проверить: ь действие механизма автосцепки; ь износ тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев, ширину зева корпуса, состояние рабочих поверхностей замка.

Якунина от 23 ноября 2010 г. N 2387р и в соответствии с 'Приказом' Минтранса РФ от 18 ноября 2010 г.

Новая Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Устройства

N 257 объявляется для руководства и исполнения с 1 января 2011 г. 'Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог' (далее - Инструкция) (не приводится), утвержденная решением пятьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 20 - 21 октября 2010 г., п. Начальникам департаментов: вагонного хозяйства Лосеву Д.Н., пути и сооружений Киреевнину А.Б., пассажирских сообщений Верховых Г.В., и.о.

Начальника Дирекции тяги Мишину С.П., начальникам: Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов Бочкареву Н.А., Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Лубягову А.М., Центральной дирекции по ремонту пути Бунину А.И., начальникам железных дорог и региональных дирекций обеспечить выполнение требований Инструкции. Директору проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства Соколовскому М.С. Обеспечить тиражирование, рассылку на дороги, региональные дирекции и размещение Инструкции на сайте ОАО 'РЖД'. Начальникам железных дорог, начальникам региональных дирекций: 3.1.

Значения расхода топлива, определённые в соответствии с директивами ЕС (93/116/EWG), являются лишь основой для сравнения при заданных условиях испытания. Купить мерседес с класса. В зависимости от элементов специальной комплектации данные могут отличаться от вышеупомянутых. Справку по этому вопросу можно получить на любой СТО «Mercedes-Benz». 9.7(9.9)/5.6(6.0)/7.1(7.4)/189(198) На практике расход топлива может превышать значения, определённые директивами ЕС (93/116/EWG) и указанные в технической характеристике, так как при ежедневной эксплуатации играют роль другие условия, такие как, например, стиль вождения, дополнительная комплектация, верхний багажник, более широкие шины и т.д. Динамические характеристики Определены в соответствии с директивами ЕС и действительны для автомобилей базовой комплектации.

Не пропустите появление горячих новинок - заглядывайте к нам почаще. Эрик берн люди которые играют в игры аудиокнига скачать Если у вас возникли сложности со скачиванием аудиокниг или появились пожелания и предложения - напишите нам об этом. Если вы считаете, что ваши права нарушаются сообщите нам через об этом через форму обратной связи. Наша коллекция аудиокниг пополняется каждый день.

Организовать изучение Инструкции причастными руководителями и специалистами. Внести изменения и дополнения в нормативную и технологическую документацию.

Инструкцию по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации (ЦВ-ВНИИЖТ-494 от 16 сентября 1997 г.) с 1 января 2011 г. Не применять. Вице-президент ОАО 'РЖД' А.В.ВОРОТИЛКИН 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагоно- и локомотиворемонтных заводов, а также в специализированных подразделениях предприятий по ремонту подвижного состава любой формы собственности, имеющих аттестат установленной формы, выданный железнодорожной администрацией. 1.2 Размещение технологической оснастки в пунктах ремонта автосцепного устройства должно обеспечивать выполнение требований настоящей Инструкции, а также техники безопасности и промышленной санитарии. 1.3 Контрольные пункты автосцепки депо и отделения ремонтных заводов должны иметь необходимую технологическую оснастку, не менее двух комплектов проверочных шаблонов в соответствии с приложениями N 1 и N 2 настоящей Инструкции.

Шаблоны должны соответствовать действующим техническим условиям, утвержденным владельцем инфраструктуры. Шаблоны проверяются на ремонтных предприятиях не реже одного раза в год с постановкой даты проверки согласно РД 32 ЦВ 088-2007 'Методические указания. Контроль комплекта шаблонов Т416.00.000 для проверки автосцепных устройств при ремонте'. 1.4 Изменения норм, допусков и дополнения к требованиям настоящей Инструкции согласовываются и утверждаются в порядке аналогичном утверждению Инструкции. Порядок применения шаблонов в зависимости от вида ремонта подвижного состава указан в приложении N 2 настоящей Инструкции. 1.5 Для поддержания автосцепного устройства в исправном состоянии установлены следующие виды осмотра: полный осмотр, наружный осмотр, проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании подвижного состава.

Устройства

Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Устройства Подвижных Железных Дорог

1.6 Полный осмотр автосцепного устройства производится при капитальном и деповском ремонтах вагонов, капитальном ремонте локомотивов и вагонов дизель- и электропоездов, текущих ремонтах ТР-2, ТР-3 тепловозов, электровозов и вагонов дизель- и электропоездов, подъемочном ремонте паровозов и специального подвижного состава. Наружный осмотр осуществляется при текущем отцепочном ремонте вагонов, единой технической ревизии пассажирских вагонов, промывочном ремонте паровозов, текущем ремонте ТР-1 тепловозов, электровозов и вагонов дизель- и электропоездов. Проверяют автосцепное устройство при техническом обслуживании во время осмотра вагонов в составах на пунктах технического обслуживания (ПТО), при подготовке вагонов под погрузку и при техническом обслуживании локомотивов ТО-2, ТО-3, а также в других случаях, установленных организационно-распредительными документами владельца инфраструктуры. Регламентный осмотр эластомерных поглощающих аппаратов производится при деповском или капитальном ремонтах подвижного состава. Регламентный осмотр эластомерного аппарата (РО) производится в соответствии со сроком очередного РО, указанным на консольной части концевой балки в верхней строке 'РО 00 (месяц).00 (год)' при ближайшем плановом ремонте вагона. После РО или установки нового аппарата указывается дата следующего РО через 4 года.

Ремонт в сервисном центре (СР) аппарата производится в соответствии со сроком очередного СР, указанным на консольной части концевой балки в нижней строке 'СР 00.00' при ближайшем плановом ремонте вагона. После установки нового или отремонтированного в сервисном центре аппарата указывается дата следующего СР через 16 лет.

Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Устройства

1.7 При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства снимают с подвижного состава независимо от их состояния и направляют в КПА или отделение по ремонту автосцепки завода для проверки и ремонта в соответствии с требованиями, изложенными в главе 2 настоящей Инструкции. На каждый корпус автосцепки и каждый тяговый хомут составляется акт по форме, установленной железнодорожной администрацией, в котором указывается номер детали, год изготовления, условный номер предприятия-изготовителя, условный номер ремонтного предприятия, дата полного осмотра, вид и место ремонта сваркой и/или наплавкой. К несъемным деталям автосцепного устройства относятся: ударная розетка, передние и задние упоры, располагающиеся на хребтовой балке, детали расцепного привода (фиксирующий кронштейн, кронштейн и расцепной рычаг). Ремонт и проверку несъемных деталей производят на подвижном составе, за исключением случаев, требующих их демонтажа. 1.8 При наружном осмотре, а также при проверке автосцепного устройства во время технического обслуживания производится освидетельствование узлов и деталей в соответствии с требованиями, изложенными в главах 3 и 4 настоящей Инструкции, без снятия с подвижного состава. Снимают только неисправные узлы и детали с заменой их исправными. 1.9 Детали автосцепного устройства, снятые с подвижного состава и подлежащие проверке и ремонту, должны быть очищены от грязи средствами, имеющимися в распоряжении пункта ремонта.

После очистки корпус автосцепки, тяговый хомут, клин (валик) тягового хомута, маятниковые подвески центрирующего прибора, болты паровозной розетки должны быть подвергнуты неразрушающему контролю. Стяжной болт поглощающего аппарата подвергают неразрушающему контролю только после его ремонта сваркой. 1.10 Неразрушающий контроль производится в соответствии с руководящими документами, принятыми железнодорожной администрацией.

1.11 Детали с дефектами, указанными в приложении N 3, или не имеющие читаемой маркировки предприятия-изготовителя, ремонту не подлежат и сдаются в металлолом. При этом на каждый корпус автосцепки и каждый тяговый хомут составляется акт по форме, установленной железнодорожной администрацией, в котором указывается номер детали, год изготовления, условный номер предприятия-изготовителя, условный номер ремонтного предприятия, дата утилизации, дефект в соответствии с приложением N 3. 1.12 Все сварочные и наплавочные работы при ремонте автосцепного устройства выполняются в соответствии с требованиями инструкций: 'Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов', утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества от г., ЦЛ-201-03 'Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов', ЦТ-336-96 'Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель поездов' и утвержденными изменениями к ним. 1.13 Слесарные, станочные работы и правка изогнутых деталей выполняются в соответствии с действующими технологическими инструкциями на производство этих работ и с требованиями Типовых технологических карт для ремонта автосцепного устройства. 1.14 Соблюдение действующих нормативно-технических требований по ремонту автосцепного устройства проверяют руководители вагонной, пассажирской и локомотивной служб, дирекций по ремонту грузовых вагонов, региональных дирекций по обслуживанию пассажиров, начальники отделов вагонного, локомотивного хозяйств и пассажирских сообщений отделений, начальники вагонного (локомотивного) депо или их заместители в соответствии с личными нормативами, а на ремонтных заводах - главный инженер и начальник отдела технического контроля (ОТК) с записью в журнале ремонта.

Для предприятий, не входящих в структурные подразделения железных дорог, проверку производят уполномоченные в данной области лица. 1.15 Узлы и детали автосцепного устройства, не представленные в настоящей Инструкции, обслуживаются и ремонтируются в соответствии с требованиями ремонтных и эксплуатационных документов заводов- изготовителей. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Утверждена распоряжением от 28 декабря 2010 г.